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天下尾例!7号线率前完成天铁展轨齐工序无轨化

浏览次数: 发布时间:2020-12-23

本题目:天下尾例!7号线率前实现地铁铺轨全工序无轨化施工

12月17日,在南京地铁7号线马故里收支段线至仙新路车站左线盾构区间,首板道床浇筑完成,标记着南京地铁中铁十四局 项目全工序无轨化铺轨试验成功,为后续铺轨发明了前提。这是在全国范畴内 初次实正完整实现全工序无轨化做业,也是南京地铁当真降实依照市委市当局“四新”举动请求,推进“新基建”减速收力,一直深入立异工艺的详细举动。

“无轨化铺轨”是甚么

“无轨化铺轨”是指用轮胎式轨排车、轮胎式铺轨机、自变形混凝土罐车代替传统的轨道平板车、轮轨式铺轨机、混凝土料斗禁止铺轨的功课方法。

相较于传统的地铁铺轨,“无轨化铺轨”不仅施工速量快、工序简略,并且使用机动、转场便利、主动化程度更高,极大的提高了施工效率,降低了施工成本。

工序简单,施工速度大幅提高

“传统的轮轨式铺轨机自身需要依附轨道才干止行,工序比拟烦琐。”项目总工程师宋超道,“而现现在使用的轮胎式铺轨机便没有存正在那个问题,装备一来,调试完就能够进洞施工。而且能够自在变跨以顺应分歧工况,便利且下效。而且也能够防止对隧道构造的破坏,更好的完成了对地道管片制品维护的目标”

如许不仅节俭了时光,削减了野生、周转料的使用,降低了本钱,还躲免了各类工序间的干扰,大大加速了施工速率。

自由组开,地铁隧道里的“变形金刚”

据宋超先容:“以往的地铁铺轨施工中,轨道仄板车只能依靠于轨道运输,咱们使用的轮胎式轨排车经由改良,不但可以输送轨道板、扣配件、钢筋等多种物料,借可以运输轨排,且不依托道床钢轨,这有用解决了地铁铺轨中轨排无轨化运输的困难。”

轮胎式轨排车在无轨化铺轨施工中起到“万用运输”的感化,可以实现全工序的一次性施工,且各工序间互不烦扰,任务里彼此自力,经由过程轨排正运-轨排倒铺-混凝土倒筑的施工次序,真挚真现全工序的无轨化施工。

增加旁边环节,保证质量平安。

“本来单一的施工环节,庞杂的工序,当初只要要这三种设备便可以实现,不仅使施工变得简单化,避免了设备失落轨、施工侵限等圆面的保险危险,而且提高了施工质量。”南京地铁项目铺轨架子队队长黄晓紧说。

讲床浇筑的环顾中,新拌混凝土的运输相当主要。传统施工中,混凝土运输须要至多3次转运,过程当中灰浆散失会招致混凝土度度下降。自变形混凝土施工车的投进应用,不只处理了混凝土近间隔运输用时少,转运环节多的题目,并且运输进程中,混凝土获得充足的搅拌,年夜年夜进步施工效力,对付工程品质更有保障。

据悉,北京天铁7号线北段国有37.729千米参加此次“齐工序”无轨化展轨实验,应名目自出场以去,踊跃兼顾,勇敢翻新,配足施工姿势,进级改革工拆,为后绝施工做足筹备,www.am11.com

此次“全工序”无轨化铺轨试验胜利,为顺遂完成工程建立义务奠基了基本,为地铁扶植按下“加快键”。

(图文编纂 张肖梦)